Fotogalerija

Šteje spretnost, ne hitrost

Tekmovalci so po progi peljali šestkrat. Najprej so odpeljali dve vožnji za trening, sledili sta dve tekmovalni spretnostni vožnji, v katerih je kot najvišji rezultat štela najmanjša razlika v prevoženem času od starta do cilja. Spretnostna vožnja je drugačna kot rally – v njej lahko sodeluje vsak. Za rally je potrebno upoštevati kup varnostnih ukrepov, ki predstavljajo dodatno organizacijo, pa tudi avtomobili morajo biti prilagojeni zahtevam tega športa.

Dogajanje na startni točki

Od pričetka pri OŠ Ivana Cankarja v Trbovljah, do končne točke na Katarini so tekmovalci prevozili 2300 metrov. Zadnji dve vožnji sta bili hitrostni, tam se je meril čas od starta do cilja.

V soboto, 7. junija je bilo v Trbovljah mogoče videti vse vrste avtomobilov – od tekmovalnih, nekaj starejših, celo luksuzne znamke kot so Porsche ali Ferrari.

Prve dirke z motorji

Pobudnik dirke na Katarino je bil Mirko Bivic, tudi sam entuziast, ki je dirke na isti lokaciji začel organizirati leta 1948. Na začetku so bile te dirke z motorji, šele kasneje z avtomobili. Na pobudo ZŠAM Trbovlje so tradicionalno dirko obnovili leta 2003 in vse odslej je junijska sobota rezervirana za avtomobilsko prireditev.

Samo Guzej, predsednik društva Magnet

Društvo starodobnih vozil Magnet je del Zveze starodobnih vozil Slovenije, ta pa je članica mednarodne organizacije FIVA. Na področju Zasavja so pristojni organ, ki izdaja certifikate starodobnikov – pogoj pa je, da je lastnik včlanjen v društvo. Maja so Magnetovci priredili prvenstvo v spretnostni vožnji, ki se je odvilo na Hohkrautovem poligonu, sicer pa se posamezni člani udeležujejo tudi mednarodnih dogodkov.

Dobili lepo vreme

Zmagovalci dirke so dobili pokale, “vsi vozniki, kot tudi obiskovalci, pa so dobili lepo vreme,” šaljivo pove Samo Guzej, predsednik društva Magnet z dvajsetletno tradicijo, ki že devetnajstič organizira Dirko na Katarino.

Nostalgija v pločevini

Na igrišču ob startu so si obiskovalci dirke lahko letos ogledali starodobna vozila, ki so pričarala vzdušje nostalgije. Večina je bila avtomobilov, na ogled je bilo tudi nekaj motorjev in starih TAM tovornjakov. Obiskovalci so lahko poklepetali z lastniki, ki so z veseljem odprli pokrov motorja in razkazali notranjost svojih jeklenih konjičkov.

Retro aranžma v prtljažniku vozila Opel Kadett

Starodobniki se lahko uporabljajo samo kot drugo vozilo. Niso namenjeni vsakodnevni uporabi, pa tudi vzdrževani morajo biti, smo izvedeli od strokovnjakov, ki svoja vozila skrbno pazijo in odpeljejo na izlet le kdaj pa kdaj.

Prva kategorija starodobnikov, A1, so tisti, ki so popolnoma avtentični – z vsemi ohranjenimi originalnimi deli. V nižje kategorije padejo tisti, ki so sestavljeni iz delov različnih avtomobilov. Lastniki pogosto tudi sami popravljajo svoje konjičke – za vzdrževanje starodobnika je potrebno znanje, predanost, predvsem pa ljubezen do starodobnih vozil.

FOTOGALERIJA: