Ta pa ni tako preprosta. Cesta, ki poteka tudi preko znamenitega starega mostu v Zidanem Mostu je namreč državna in občina ni pristojna za njeno urejanje, navkljub da gre za glavno prometno žilo, ki povezuje Posavje, Zasavje in Savinjsko.
Tudi župan žrtev nekulturne vožnje
Ob urejanju pretočnosti prometa skozi Zidani Most se je na zadnji občinski seji v Radečah vnela debata. Več svetnikov je izpostavilo, da stari most predstavlja problematično točko. Dogaja se namreč, da na tem mestu večkrat prihaja do neprijetnih situacij zaradi slabe kulture voznikov. Pri prečkanju mostu, na katerem je prostora le za en vozni pas namreč v praksi velja nepisano pravilo, da počakajo tisti, ki na most še niso zapeljali – promet torej ureja ‘zdrava kmečka pamet’.
Župan Tomaž Režun je poročal tudi o lastni, nič kaj prijetni izkušnji. Bil je namreč žrtev brezobraznega voznika. Ko je zapeljal na most in ga že skoraj prevozil do konca, ga je sredi mostu za prednost izsiljeval voznik nasproti vozečega avtomobila. Moral se je umakniti z vzvratno vožnjo vse do konca mostu. Nato pa je voznik celo odprl okno ter župana ozmerjal in obsul s psovkami: “Rajši sploh ne povem, kaj vse mi je rekel, to ni za v javnost.”
Rešitev za vse: semafor
Svetnik Peter Mlakar je podal predlog, da se na tem mestu postavi semafor. To naj bi promet uredilo tako, da bi lahko izmenično, a tekoče potekal v obe smeri. Cesto čez most sicer označuje prometni znak, ki daje z belo puščico prednost tistim, ki vozijo iz smeri Laškega ali Hrastnika.
Kako pa je z upravnim postopkom, pridobivanjem dovoljenj?
O postopku za morebitno postavitev semaforja smo povprašali na Direkciji RS za infrastrukturo, kjer so nam pojasnili, da je najprej potrebno preveriti vse morebitne načrtovane ali odprte projekte na lokaciji in jih uskladiti. Na izdelano projektno dokumentacijo je nato potrebno pridobiti soglasje Direkcije RS za infrastrukturo, ter izdelano projektno dokumentacijo recenzirati. Sledi odkup zemljišč, če je ta potreben, nato pa se lahko prično gradbena dela.
“V konkretnem primeru verjetno ne bi bila možna samo semaforizacija mostu, ampak bi bilo treba izvesti tudi semaforizacijo obeh križišč na eni in drugi strani mostu. V sklopu tega je treba nujno izvesti tudi štetje prometa v obeh križiščih,” so še zapisali na direkciji za infrastrukturo. Če občina naroči izdelavo projektne dokumentacije za izvedbo semaforizacije, je projekt dolžna v skladu z Zakonom o cestah financirati oziroma sofinancirati sama, kljub temu da gre za državno cesto, saj gre za semaforizacijo znotraj naselja.
Vsak lahko pošlje predlog na Direkcijo
V zadnjih 10 letih Direkcija RS za infrastrukturo pobude za urejanje prometa čez dotični most s semaforjem ni obravnavala. V zvezi z zadevo še ni bil podan noben predlog, sicer pa lahko postavitev takšnega tipa infrastrukture predlaga vsak.
Vozniki pišejo na uredništvo, da nekateri sploh ne upoštevajo predpisov. Vozijo v oranžno, mnogi tudi v rdečo luč. Na drugi strani se zgodi, da namesto kolone vozil, v pravilno zeleno luč lahko spelje le avtomobil ali dva. “To, kar se dogaja zadnje čase ne pelje nikamor!” nas danes znova opozori Franc, ki se vsak dan v jutranji konici odpelje v službo izven mesta.
V Trbovljah so odprte 3 “fronte” gradbišč, na katere morajo biti posebej pazljivi tudi policisti. Najbolj spremljajo gradbišče na Keršičevi, pojasni Oberčkal, ker gre za varnost otrok. Kolikor jim dopušča čas, pa se odpeljejo tudi po vpadnici do cementarne.
