Gradnja novejše cestno povezavo med Hrastnikom in Zidanim Mostom se vse bolj odmika. Potekajo sicer odkupi nepremičnin, priprave sprememb in dopolnitev Državnega prostorskega načrta, izdelava projektne dokumentacije, … Znani so prvi orisi predvidenega začetka del.
Hrastniška Steklarna v Podkraju
Po prvotnih zasnovah naj bi most čez Savo v Podkraju pri hrastniški Steklarni potekal pravokotno na strugo reke, zadnji večstranski pogovori pa so na javnih obravnavah junija letos v Zidanem Mostu in v Hrastniku razkrili pomembno spremembo – most naj bi potekal preko reke v enovitem loku.
Optimizacija poteka mostu 5-01 čez Savo v Hrastniku (zaradi spremembe zasnove samega mostu); vir: Javna razgrnitev študije variant, junij 2021 (MOP)
Na novembrski seji hrastniškega občinskega sveta je župan Občine Hrastnik Marko Funkl strnil nekaj dejstev in misli tudi na to temo: “8 milijonov evrov je ocenjena vrednost izgradnje mostu čez Savo v Hrastniku, za katerega je del sredstev (1,8 milijona evrov) zagotovljenih v Dogovoru za razvoj regij (DRR), in v kolikor želi država omenjenih 1,8 milijona evrov iz DRR porabiti, mora most biti zgrajen do konca leta 2023. Celotna cestna povezava je ocenjena med 120 in 130 milijonov evrov.”
| Za prvo etapo, ki obsega izgradnjo mostu čez Savo v Hrastniku z navezavo na obstoječe ceste, so skladno z Dogovorom za razvoj Zasavske razvojne regije predvidena kohezijska sredstva v višini 1.705.450,28 evrov. (vir: DRSI) |
Papirji za prvo etapo ob koncu 2022, začetek del v 2023
Za cesto G2-108 Hrastnik–-Zidani Most in deviacijo ceste G1-5 Rimske Toplice–Zidani Most–Radeče v dolžini okrog devet kilometrov je bila v letu 2012 sprejeta uredba o državnem prostorskem načrtu.
Trenutno poteka postopek priprave sprememb in dopolnitev Državnega prostorskega načrta za cesto G2-108 Hrastnik–Zidani Most in deviacijo ceste G1-5 Rimske Toplice–Zidani Most–Radeče. Istočasno je v izdelavi projektna dokumentacija in odkupujejo se potrebne nepremičnin, pravijo na DRSI.
Predvidoma, predvidoma, predvidoma …
Po sprejetju državnega načrta sledi pridobivanje gradbenega dovoljenja skupaj z okoljevarstvenim soglasjem. “Ocenjujemo, da bi bila okoljevarstveno soglasje in gradbeno dovoljenje lahko pridobljena predvidoma do konca leta 2022. Izbor izvajalca gradbenih del bo predvidoma potekal vzporedno s pridobivanjem gradbenega dovoljenja. To pomeni, da bi bil izvajalec lahko izbran predvidoma v začetku leta 2023. Sama gradnja prve etape bi se lahko začela takoj po uspešno zaključenem javnem naročilu za izbor izvajalca del. Gradnja prve etape bo predvidoma trajala dve leti, kar pomeni zaključek gradnje prve etape konec leta 2024 oziroma v začetku leta 2025,” so časovnico trenutnega in prihodnjega dogajanja v zvezi (tudi) z mostom prek Save orisali na Direkciji RS za infrastrukturo (DRSI).
CELOTEN PROJEKT:
→ rekonstrukcija ceste G2-108 Hrastnik–Zidani Most v dolžini 8.086 m
→ deviacija glavne ceste G1-5 Rimske Toplice – Zidani Most – Radeče v dolžini 839 m
→ deviacije lokalnih in dostopnih cest v dolžini okrog 1,1 km
→ deviacije pripadajoče priključne ceste v območju priključkov skupne dolžine okrog 1,7 m
→ izgradnja štirih mostov (tri čez Savo in enega čez Savinjo)
→ izgradnja 6 nadvozov oz. podvozov
Projekt s štirimi mostovi, štirimi nadvozi in dvema podvozoma
Prvi del zastavljenega projekta je sicer (tudi) gradnja mostu na relaciji Hrastnik-Zidani Most, preden naj bi bil korenit poseg v prostor kar treh občin končan, pa se bo izvajalo skupno devet delov – etap, ki bodo na koncu kot zaključena celota omogočili varno povezavo iz Zasavja do Posavja ter savinjske regije, tudi zahvaljujoč nadomestitvi nivojskih prehodov (preko železniških tirov) z nadvozi in podvozoma, skupno štirimi mostovi ter ureditvijo propustov kot tudi opornih in podpornih konstrukcij.
SORODNI ČLANKI:
Dela se – projektna dokumentacija cest od Hrastnika do Radeč
