Lani so v uporabo predali železniško postajo v Zagorju. Sodobni nadhod, dvigalo, povečanje števila parkirišč, dva nova perona, tudi preureditev čakalnice, sanitarij in kurilnice. 22-milijonska investicija se je zaključila aprila 2024, sledila pa ji je “kolegica” v Litiji. Po letu dni naj bi v aprilu otvorili prenovljeno postajo v Litiji, kjer so trenutno dela 20-milijonskega projekta v zaključni fazi. Letošnje poletje naj bi pomenilo začetek prenove trboveljske železniške postaje, kot zadnja v vrsti pa naj bi do preobleke prišla še postaja v Hrastniku. A kaj ko iz modernih zasavskih postaj v Zasavju še vedno potrebuješ debelo uro do Ljubljane – pogosto več kot z osebnim avtomobilom.
Morda pa se le obeta sprememba
Ministrstvo za naravne vire in prostor (MNVP) je kot pristojni organ za prostorsko načrtovanje v sodelovanju z ministrstvom za infrastrukturo prejelo pobude za pripravo državnih prostorskih načrtov (DPN) za več železniških odsekov, med drugim tudi za odsek Zidani Most–Ljubljana Zalog. Cilj projekta je modernizacija in nadgradnja infrastrukture, ki bo omogočila višje hitrosti vlakov, daljše kompozicije ter boljšo dostopnost potnikov.
Javna obravnava pobud za nadgradnjo železniške proge na odsekih, ki potekajo skozi Zasavje, je, kot so zapisali na MNVP, predvidena že v marcu 2025. Gre za pobude za nadgradnjo odsekov Zidani Most-Zagorje, Zagorje-Kresnice ter Kresnice-Ljubljana Zalog. Trenutno še potekajo dogovori z občinami glede terminov in lokacij javnih obravnav, kjer bodo lokalni prebivalci lahko podali svoje mnenje in predloge. Zasavske občine naj bi bile s tem neposredno vključene v postopek načrtovanja, saj gre za pomemben poseg v njihovo prometno infrastrukturo.
Z nadgradnjo proge vlak od Hrastnika do Ljubljane s 160 km/h?
Nadgradnja proge skozi Zasavje sledi evropskim standardom za železniški promet in naj bi prinesla več izboljšav. Z nadgradnjo bodo omogočene višje hitrosti vlakov, pri čemer naj bi potniški vlaki dosegali hitrosti do 160 km/h, tovorni pa do 120 km/h. Daljše kompozicije vlakov, dolžine do 740 metrov, bodo omogočale boljši pretok potnikov in tovora.
Našteto naj bi omogočale tudi posodobljene postaje, ki bodo imele (nekatere že imajo) daljše perone, ustrezno višino peronov ter izvennivojske dostope, s čimer naj bi izboljšali dostopnost za vse potnike. Država v prenovah vključuje tudi multimodalne točke, ki omogočajo navezavo na javni prevoz, urejajo parkirišča P+R ter dostope za kolesarje in pešce.
